Alle Beiträge von Stefan Uhle

Nur 50 mal gebaut

Quelle Text & Fotos: BMW AG (Link)

Der BMW 3.0 CSL erschien am Ende des Jubiläumsjahres der BMW M GmbH und wurde nur 50 mal gebaut. es ist ein Hommage an den berühmten E9.

Seine Wurzel liegen in 50 Jahren Rennsport Leidenschaft, es wurden innerhalb von 3 Monaten 50 Stück in Handarbeit hergestellt. Damit ist es schon jetzt eine Rarität und die wenigsten werden jemals ein Exemplar in der freien Wildbahn erleben.

Aber was steck jetzt in ihm?

Die Aussenhaut ist aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK) und wurde in Handarbeit gefertigt. Auch für die Lackierung wurde ein eigener Prozess entwickelt. Alles in allem wurde jeder BMW 3.0 CSL in 8 Tagen Inder Manufaktur gefertigt.

Eine Besonderheit die ich unbedingt hervorheben möchte sind die Räder mit Zentralverschluss, ein echtes Highlight. Die goldfarbenen Räder in 20 und 21 Zoll sind ein echter Hingucker.

Ein weiteres optisches Highlight ist der Heckflügel im Batmobil-Style.

Angetrieben wird der 3.0 CSL von der stärksten Variante des 3l Reihensechszylinder Motors in einem Serienfahrzeug.

Der M4 GT3 verfügte über 600 PS, im 3.0 CSL hat das Triebwerk 560 PS, 575 Nm Drehmoment bei 7200 U/min.

Der BMW 3.0 CSL hat ein 6 Gang Schaltgetriebe und Heckantrieb. Verzögert wird er durch ein M Carbon Keramik-Bremsanlage, der Kontakt zur Strasse hält er durch abgestimmte Fahrwerkstechnik: eine Doppelgelenk-Federbeinvorderachse und eine Fünflenker-Hinterachse in M spezifischer Ausführung, ein Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern, die elektromechanische M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung.

So nun will ich euch den Mund nicht weiter wässrig machen, schaut euch die Bilder an und geniesst.



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Teamleistung at its Best – Schubert Motorsport gewinnt DTM Titel

Quelle:

BMW AG ( Photos und Text, Link)

Schubert Motorsport hat gestern eine grossartige Saison in der DTM sehr erfolgreich abgeschlossen.

Sheldon van der Linde wird mit dem Team rund um den Teamchef Torsten Schubert DTM Champion 2022 und Schubert Motorsport kann bereits am Samstag die Teamwertung für sich entscheiden. Hier gilt der Dank auch Philipp Eng, der als zweiter Fahrer im Team einen grossen Beitrag zum Teamtitel beitrug

Da ist ein fantastisches Ergebnis direkt in der Premierensaison von Schubert Motorsport in DTM. Dieser tolle Erfolg basiert auf einer langen Geschichte von diesem Team und auf den vielen Unterstützern, die das Team hat. Der Teamchef unterstrich dies direkt in der Pressemitteilung, Zitat BMW :

Torsten Schubert (Teamchef Schubert Motorsport): „Dieser Erfolg wäre ohne das große und starke Team, das hinter Schubert Motorsport steht, überhaupt nicht möglich gewesen. Damit meine ich nicht nur die fantastische Crew vor Ort, sondern viele weitere Unterstützer, die uns hinter den Kulissen dabei helfen, ein solches Programm überhaupt erst stemmen zu können. Ich bedanke mich sehr herzlich bei allen, bei meiner Mannschaft, bei BMW M Motorsport für die großartige Unterstützung und bei unseren beiden Fahrern Sheldon van der Linde und Philipp Eng für ihre fantastischen Leistungen.“

Schubert Motorsport ist seit langem nicht mehr aus dem GT3 Sport in Europa wegzudenken, seit Jahren ist diese Mannschaft im ADAC GT Master und in der VLN aktiv. Im ADAC GT Masters konnte Schubert Motorsport 2015 die Teamwertung gewinnen und in diesem Jahr gelangen dem Team Siege in in der DTM und im ADAC GT Masters an einem Wochenende.

Mich freut es ganz besonders, da ich seit Jahren mit dem Team verbunden bin und eine Vorstellung davon habe, wieviel hinter den Kulissen geleistet wird, damit auf den grossen Bühnen solche Erfolge möglich sind.

Herzlichen Glückwunsch an Schubert Motorsport, Herzlichen Glückwunsch Torsten Schubert und Herzlichen Glückwunsch an alle Helfer und Unterstützer!

Team Schubert Motorsport DTM 2022
Team Schubert Motorsport DTM 2022 DTM, 15.-16. Lauf, Hockenheimring, Deutschland, 07. – 09. Oktober 2022, BMW M4 GT3.
Team Schubert Motorsport DTM Hockenheim
DTM, 15.-16. Lauf, Hockenheimring, Deutschland, 07. – 09. Oktober 2022, Sheldon van der Linde, Schubert Motorsport BMW M4 GT3.
Sheldon van der Linde und Torsten Schubert, DTM 2022
Sheldon van der Linde und Torsten Schubert, DTM, 15.-16. Lauf, Hockenheimring, Deutschland, 07. – 09. Oktober 2022, Schubert Motorsport BMW M4 GT3.
Sheldon van der Linde
DTM, 15.-16. Lauf, Hockenheimring, Deutschland, 07. – 09. Oktober 2022, Sheldon van der Linde, Schubert Motorsport BMW M4 GT3.
Schubert Motorsport BMW M4 GT3 DTM Champion 2022
Sheldon van der Linde, Schubert Motorsport BMW M4 GT3 DTM Champion 2022, DTM, 15.-16. Lauf, Hockenheimring, Deutschland, 07. – 09. Oktober 2022,
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BMW R 18 Transcontinental und die neue BMW R 18 B

Quelle: BMW AG

Jetzt wird es Ernst!

Die neue BMW R18 Transontinenetal und die neue BMW R 18 B sind jetzt der Schritt von BMW in ein Marktsegment, in dem BMW bislang noch nicht wirklich gut vertreten war und in dem Motorräder aus Amerika hauptsächlich vertreten sind.

Die BMW R 18 Transcontinental ist ein Grand American Tourer und die R 18 B ist ein Bagger, beides Motorräder für das Reisen in einem Stil, wie er nicht nur in Amerika sehr geschätzt wird.

Die R 18 Transcontinental ist geschaffen für Motorradreisen und natürlich damit auch für Langstreckenfahrten nicht im Stil wie man es von der GS kennt sondern im American Way of Ride – sowohl solo als auch zu zweit und mit Gepäck.

Die BMW R 18 B ist mehr eine „Fahrermaschine“ für emotionalen Fahrspaß und und für cool Touren und oder Cruisen konzipiert.

Die technischen Daten des Antriebes sind identisch mit der R18.

Allerdings sind die R 18 TC und die R18 B mit einer Verkleidung und auch dem bereits aus der neuen R1250 RT bekannten 10,25 Zoll großem TFT-Farb-Display ausgerüstet. Ebenso ist ein Soundsystem von Marshall vorhanden, welches noch 2 fach (bei der R18 B einfach) upgedatet werden kann.

Zusatzscheinwerfer, ACC und noch einiges mehr runden die beiden Modelle ab, Details findet ihr in der BMW Pressemitteilung.

Ich bin gespannt und freue mich auf eine Probefahrt mit der R 18 TC.

Und jetzt noch, wie immer, ein paar Eindrücke, zuerst die Pressemitteilung.

Die BMW R18 Transcontinental und die BMW R 18 B
Die BMW R18 Transcontinental und die BMW R 18 B
Das Cockpit
BMW R 18 TC
BMW R 18 B
BMW R 18 B
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BMW M5 CS – Der Boss wird Fitter

Quellen (Text, Foto): BMW AG

Wow, was für eine Überraschung für mich. Der BMW M5 CS erscheint.

Es ist das leistungsstärkste Fahrzeug in der Geschichte von BMW M GmbH.

635 PS (467kW) leistet der V8 Motor mit den 4.4l Hubraum. Die Kraftübertragung übernimmt ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic. Das Allradsystem M xDrive ist mit an Bord, im Cockpit kann auch der reine Hinterradantrieb 2WD ausgewählt werden.

Gut soweit. Die Ingenieure haben es geschafft, das Gewicht um 70 kg gegenüber dem M5 Competition zu reduzieren .

Das Fahrwerk wurde neu abgestimmt und die Dä,pferregelung verfeinert. Den Kontakt zur Strasse stellen Pirelli P Zero Corsa Track Reifen im Mischformat sicher, 275/35 R20 vorn und 285/35 R20 hinten.

Nach 3 Sekunden sind die 100 km/h geschafft und nach 10.3 Sekunden liegen 200 km/h an. Ende ist bei 305 km/h, allerdings wird hier abgeregelt.

Innen gibt es 4 Einzelsitze, vorn sind M Carbonsitze, die Kopfstützen werden mit der Silhouette des Nürburgringes verziert.

Interessant ist auf jeden Fall noch die Sportabgaasanlage aus Edelstahl und das 20 Zoll M Schmiederad Y-Speiche in Goldbronze (!).

Ab Frühjahr 2021 gibt es ihn.

Und nun, wie immer ein paar Eindrücke, viel Spass

BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Cockpit
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS Innenraum
BMW M5 CS
BMW M5 CS 4.4l V8 635 PS
BMW M5 CS
BMW M5 CS Laserlicht
BMW M5 CS – Highlights
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Der neue BMW M3/M4 – SIE POLARISIEREN

Quelle: BMW AG

Foto: BMW AG

Der neue BMW M3 und der neue BMW M4 – nun wurden sie vorgestellt. Und sie polarisieren auf Grund ihres Designs.

Es ist die Niere, die nun übermächtig gross erscheint. Ich habe den normalen 4er schon im Real Life gesehen und ja, die Niere ist gross.

Aber sie passt auch und wenn ich mir das Ganze mit den kleiner Nummernschilder aus der Schweiz vorstelle, dann freue ich mich schon. Das wird Klasse aussehen.

Aber nu mal zu den Fakten und zu Bildern, die wie immer von BMW’s Presseportal kommen:

Das neue BMW M4 Competition Coupé (09/2020).

Das neue BMW M4 Competition Coupé (09/2020).

  1. Neuauflage der ultimativen Hochleistungs-Sportwagen im Premium-Segment der Mittelklasse:

    BMW M3 Limousine: 
    353 kW/480 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO2‑Emissionen kombiniert: 248 g/km. 
    BMW M3 Competition Limousine: 
    375 kW/510 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,9 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 234 g/km.
    BMW M4 Coupé: 
    353 kW/480 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO2‑Emissionen kombiniert: 248 g/km.
    BMW M4 Competition Coupé: 
    375 kW/510 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,9 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 234 g/km.
  2. High-Performance-Automobile mit authentischer Faszination durch modernste Rennsport-Technologie und Fahrzeug-Charakteristik in der Tradition des vor 35 Jahren erstmals präsentierten BMW M3. Markteinführung ab März 2021.
  3. Neue BMW M3 Limousine und neues BMW M4 Coupé mit konsequent auf Performance ausgerichtetem Fahrzeugkonzept. Abstimmung parallel zum Testprogramm für das neue Rennfahrzeug BMW M4 GT3. M typische Einheit aus Dynamik, Agilität und Präzision verbindet sich mit harmonischer Alltags- und Langstreckentauglichkeit.
  4. Erweiterte Vielfalt im Antriebsportfolio. Puristisches Performance-Erlebnis in der neuen BMW M3 Limousine und im neuen BMW M4 Coupé durch im Wettbewerbsumfeld einzigartige 6-Gang-Handschaltung. BMW M3 Competition Limousine und BMW M4 Competition Coupé mit 8-Gang M Steptronic Getriebe. Competition Modelle voraussichtlich von Sommer 2021 an erstmals auch mit Allradsystem M xDrive erhältlich.
  5. Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Hochdrehzahl-Charakteristik, bis zu 375 kW/510 PS und bis zu 650 Nm. Zwei Turbolader, optimierte Direkteinspritzung, auf den Rennstreckeneinsatz abgestimmtes Kühl- und Ölversorgungskonzept, modellspezifische Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen für emotionsstarken Antriebssound.
  6. Modellspezifisches manuelles 6-Gang-Getriebe mit Schaltassistent für besonders dynamische Fahrsituationen. Jüngste Generation des 8-Gang M Steptronic Getriebes mit Drivelogic und drei Schaltprogrammen. M xDrive mit Aktivem M Differenzial vernetzt, Hinterradbetonte Auslegung, drei vom Fahrer wählbare Modi: 4WD, 4WD Sport und 2WD als reiner Hinterradantrieb bei deaktivierter Fahrstabilitätsregelung.
  7. Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung serienmäßig. M spezifisch modifizierte Vorder- und Hinterachse. Neues integriertes Bremssystem mit zwei Kennlinien für Pedalgefühl und Ansprechverhalten. M Compound Bremsanlage serienmäßig, M Carbon-Keramik Bremsen optional.
  8. Dynamische Stabilitäts Control (DSC) einschließlich M Dynamic Mode sowie erstmals auch mit integrierter Begrenzung des Antriebsschlupfs und in zehn Stufen einstellbaren M Traction Control.
  9. Geschmiedete M Leichtmetallräder in den Größen 18 Zoll vorn und 19 Zoll hinten beziehungsweise 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten (Competition Modelle mit M xDrive). Performance-Bereifung optional.
  10. Extrem steife Karosseriestruktur und Fahrwerksanbindung unter anderem durch modellspezifisches Strebenpaket im Motorraum, Vorderachsträger mit Aluminium-Schubfeld, Unterflurverstrebungen und einen starr mit der Karosserie verbundenen Hinterachsträger.
  11. Zwei Karosserievarianten mit jeweils eigenständigem Exterieurdesign und emotionsstarker Ästhetik. BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé mit performance-orientierten Karosseriemerkmalen: große, vertikal ausgerichtete BMW Niere in M spezifischer Ausführung, kraftvoll modellierte Radhäusern mit markanten M Kiemen, weit ausgestellte Seitenschweller mit Anbindungen an Front- und Heckschürze, Carbon-Dach mit aerodynamisch optimierten Finnen, Heckspoiler, M typische Endrohrpaare. Neue, exklusive Außenlackierungen. M Carbon Exterieur Paket sowie BMW M Performance Parts optional verfügbar.
  12. Ergonomisch optimiertes Sportwagen-Cockpit mit M spezifischen Anzeigen und Bedienelementen. Neuentwickelte M Sportsitze und Lederausstattung Merino Feinnarbe mit erweiterten Umfängen serienmäßig, optional mit Sitzbelüftung. Neue M Carbon Schalensitze mit strukturbasiertem Design als Sonderausstattung verfügbar.
  13. M spezifisches Bedienkonzept mit Setup Taste für direkten Zugriff auf die Einstellungen für Motor, Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage sowie je nach Modell und Ausstattung auch M xDrive, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Zwei Varianten des individuell zusammengestellten Gesamt-Setups über M Tasten am Lenkrad abrufbar.
  14. M Mode Taste ermöglicht individuelle Konfiguration der Eingriffe der Fahrerassistenzsysteme sowie der Anzeigen im Instrumentenkombi und im optionalen Head-Up Display. Einstellungen ROAD und SPORT serienmäßig wählbar, in Verbindung mit M Drive Professional zusätzlicher Modus TRACK für den Rennstreckeneinsatz.
  15. Premiere für M Drive Professional einschließlich M Drift Analyser, M Laptimer und M Traction Control für besonders intensives Performance-Erlebnis auf der Rennstrecke.
  16. Deutlich erweitere Auswahl an Fahrerassistenzsystemen. Park Distance Control, Frontkollisions- und Spurverlassenswarnung und Speed Limit Info serienmäßig. Optional unter anderem Driving Assistant Professional einschließlich Lenk- und Spurführungsassistent, aktiver Navigationsführung und Rettungsgassenassistent sowie Parking Assistant mit Rückfahrassistent, BMW Drive Recorder und BMW Head‑Up Display mit M spezifischen Anzeigen erhältlich.
  17. BMW Live Cockpit Professional mit volldigitalem Anzeigenverbund, Navigationssystem BMW Maps und BMW Intelligent Personal Assistant serienmäßig.
  18. Erstmals verfügbares M Race Track Package reduziert Fahrzeuggewicht um rund 25 Kilogramm unter anderem durch M Carbon-Keramik Bremse, spezifische M Leichtmetallräder und M Carbon Schalensitze. 

Das waren die Fakten.

Hier ein paar Bilder – direkt von BMW

BMW M3 (G80)BMW M4 (G82)

BMW M4 (G82) DashboardBMW M3 und BMW M4Hier das Korpus Delicti :

BMW M3 (G80)Video zum neuen BMW M4

Und möchtet ihr ihn mal fahren?

BMW M3 (G80)
Der neue BMW M3 Competition
BMW M3 (G80)
Der neue BMW M3 Competition
BMW M3 (G80)
Der neue BMW M3 Competition
BMW M3 (G80)
Der neue BMW M3 Competition
BMW M3 (G80) Dashboard
Der neue BMW M3 Competition
BMW M4 (G82
) inside
Der neue BMW M4 Competition – inside
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82)
Der neue BMW M4 Competition
Der neue BMW M4 Competition
BMW M4 (G82) Dashboard
Der neue BMW M4 Competition – Dashboard
BMW M4 (G82) - inside
Der neue BMW M4 Competition – inside
Die neue BMW M3 Competition Limousine, das neue BMW M4 Competition Coupé und die neue BMW M 1000 RR
Die neue BMW M3 Competition Limousine, das neue BMW M4 Competition Coupé und die neue BMW M 1000 RR

Und für alle, die bisher hin durchgehalten haben, hier die Pressemitteilung

Viel Spass beim Lesen!

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40 Jahre BMW GS – die Motorradwelt wurde verändert

Quelle: Stefan Uhle (Fotos, Text), BMW AG (Fotos)

Vor 40 Jahren kam die erste BMW GS auf den Markt und veränderte die Motorradwelt.

BMW präsentierte die BMW R80G/S, eine Maschine mit der man im Gelände und auf der Strasse unterwegs sein konnte.

Das war der Beginn der Motorradgattung der Reiseenduros.

In diesen 40 Jahren hat sich die GS verändert und sie wurde vielfältiger. In erster Linie wurde sie DAS Reiseenduro und an ihr werden alle anderen gemessen. Ihre Klasse beweist sie regelmässig bei Vergleichstest, wie zum Beispiel den Alpenmasters der Zeitschrift Motorrad.

Ich kann aus eigener Erfahrung vom Fahren mit einer GS berichten und zwar vom Anfang der Modellreihe als auch mit einem modernen Motorrad.

Es ist zum einen eine R80 GS von 1988

zum anderen eine R1200 GS Adventure von 2017

BMW R1200 GS Adventure

Beide machen viel Spass und mit jeder kann man andere Abenteuer erleben.

Natürlich, es gibt mittlerweile auch andere gute Reiseenduros, aber der Vorreiter dieses Segmentes war die BMW GS. Zum Jubiläum gibt es Sondermodelle der BMW F 750 GS, BMW F 850 GS und BMW F 850 GS Adventure, Details findet ihr hier

Cool finde ich, dass ich das Design meiner R80 GS auf dem offiziellen Bild von BMW wiederfinde.

Passt auf Euch auf und bleibt gesund!

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R18 – das Motorrad mit dem grössten Boxermotor

Quelle: BMW AG
Fotos: BMW AG
Video: BMW AG

Nun ist sie da, die R18.
Ganz genau die R18 First Edition – vorgestellt im Internet und bestellbar.

Hier noch ein paar Fakten:

  • Hubraum:  1802 ccm ( 110 cui )
  • Leistung: 67 kw ( 91 PS )
  • Drehmoment: 158 Nm
  • DIN Leergewicht: 345 kg

Erstmals gibt es sehr viel Customizing Zubehör direkt ab Werk, jeder kann sich, das entsprechende Kleingeld vorausgesetzt, seine R18 nach seinen Wünschen gestalten.

Eines der ersten offiziellen Videos findet man natürlich bei YouTube

Natürlich hat BMW auf seinem Presseportal umfangreiches Material zur Verfügung gestellt.

So und nun ein paar Bilder:

BMW R 18 First Edition
BMW R 18 First Edition

BMW R 18 First Edition
BMW R 18 First Edition

BMW R18 - Soziussitz
BMW R18 – Soziussitz

BMW R18 - Bobber
BMW R18 – Bobber

BMW R 18 Ape Hanger
BMW R 18 Ape Hanger

Mehr Informationen findet ihr hier:

DE_BMW_R_18

Viel Spass beim Lesen

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BMWMotorrad präsentiert: Den „Big Boxer“

Quelle: BMW AG
Fotos: BMW AG
Video: Stefan Uhle

Nun ist soweit. Endlich sagen einige.
BMW präsentiert den hubraumstärksten Boxermotor aller Zeiten.
Vorgestellt wird er in der R18, die wohl 2020 auf den Markt kommt.
Ich konnte das Bike in Garmisch-Partenkirchen während der BMW Motorrad Days im Stand aus der Nähe und bei Fahren aus der Ferne begutachten.
Details zu dem Motor findet Ihr in der BMW Motorrad Pressmitteilung.

Und hier könnt ihr die R18 fahren sehen während der BMW Motorrad Day 2019.

Viel Spass damit!

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M340i xDrive mit M Sperrdifferential

Quelle Text und Fotos: BMW AG

Auch beim neuen 3er wird es ein Modell geben, welches auf den Namen 340i hört. Bekannt ist das ja bereits vom 1er, 2er oder auch X3.

Der M340i Drive rollt mit 374 PS auf den Platz, bei einem kombinierten Verbrauch von 7,5l (172 g CO2 pro km). Die Kraft bringt er über ein M-Sportfahrwerk unterstützt vom M-Sperrdifferential auf die Strasse.

Nach 4,4 Sekunden kann der Tacho 100 km/h anzeigen und die ganze Musik wird durch einen klappangesteuerten Auspuff gemacht.

Es liest sich erstmal sehr, gut der eine oder andere stört sich vielleicht am Allradantrieb, aber hey nun kann man auch mit dem Sport-3er in den Winterurlaub. Das ist die andere Seite der Medaille zumal BMW verspricht das der Allradantrieb eine hinterradbetonte Abstimmung hat.

Also ich bin auf alle Fälle gespannt!

Hier die Details:

Die_neue_BMW_M340i_xDrive_Limousine

 

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Der neue 3er BMW

Quelle Fotos und Materialien: BMW AG

Der neue 3er BMW, Modellcode G20, wurde im Oktober vorgestellt und wird ab dem Frühjahr fester Bestandteil unseres Strassenbildes werden.

Der BMW 3er ist der BMW schlechthin, er verkörpert für viele die Dinge die BMW ausmachen: Kompakt, Sportlich, Heckantrieb .

Nun sind einige von diesen Punkten nicht mehr so präsent wie früher, etwas aufgeweicht, aber vorhanden sind sie immer noch, wenn auch nicht mehr im Vordergrund.

Der neue 3er, so die ersten Eindrücke der Journalisten, ist wieder etwas sportlicher geworden, mehr BMW. Das Design orientiert sich am aktuellen BMW Design, innen wie auch aussen. Natürlich ( 🙂 ) ist er leichter geworden, ob das dann Ausstattungsbereinigt immer so ist, wird sich dann zeigen. Bei den Motoren gibt es keine Revolution es ist eine Evolution.

Zur Einführung stehen folgende Motoren zur Auswahl:

BMW 320i: Verbrauch kombiniert*: 6,0 – 5,7 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert*: 137 – 129 g/km

BMW 330i: Verbrauch kombiniert*: 6,1 – 5,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert*: 139 – 132 g/km

BMW 318d: Verbrauch kombiniert*: 4,5 – 4,1 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert*: 120 – 108 g/km

BMW 320d: Verbrauch kombiniert*: 4,7 – 4,2 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert*: 122 – 110 g/km

BMW 320d xDrive: Verbrauch kombiniert*: 4,8 – 4,5 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert*: 125 – 118 g/km

BMW 330d: Verbrauch kombiniert*: 5,2 – 4,8 l/100 km, CO2-Emissionen kombiniert*: 136 – 128 g/km

*Bei allen Angaben über Fahrleistungen, Verbrauch und Emissionen handelt es sich um vorläufige Werte.

Hier findet Ihr die technischen Daten

Und ab hier gibt es ein paar Eindrücke von dem Neune BME 3er, viel Spass.

Das Material stammt wie so oft von BMW.

 

Fabian Kirchbauer Photography

Fabian Kirchbauer Photography

Fabian Kirchbauer Photography

Fabian Kirchbauer Photography

Fabian Kirchbauer PhotographyFabian Kirchbauer Photography

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