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BMW M5 CS – Der Boss wird Fitter

2. Februar 2021 Stefan Uhle

Quellen (Text, Foto): BMW AG

Wow, was für eine Überraschung für mich. Der BMW M5 CS erscheint.

Es ist das leistungsstärkste Fahrzeug in der Geschichte von BMW M GmbH.

635 PS (467kW) leistet der V8 Motor mit den 4.4l Hubraum. Die Kraftübertragung übernimmt ein 8-Gang M Steptronic Getriebe mit Drivelogic. Das Allradsystem M xDrive ist mit an Bord, im Cockpit kann auch der reine Hinterradantrieb 2WD ausgewählt werden.

Gut soweit. Die Ingenieure haben es geschafft, das Gewicht um 70 kg gegenüber dem M5 Competition zu reduzieren .

Das Fahrwerk wurde neu abgestimmt und die Dä,pferregelung verfeinert. Den Kontakt zur Strasse stellen Pirelli P Zero Corsa Track Reifen im Mischformat sicher, 275/35 R20 vorn und 285/35 R20 hinten.

Nach 3 Sekunden sind die 100 km/h geschafft und nach 10.3 Sekunden liegen 200 km/h an. Ende ist bei 305 km/h, allerdings wird hier abgeregelt.

Innen gibt es 4 Einzelsitze, vorn sind M Carbonsitze, die Kopfstützen werden mit der Silhouette des Nürburgringes verziert.

Interessant ist auf jeden Fall noch die Sportabgaasanlage aus Edelstahl und das 20 Zoll M Schmiederad Y-Speiche in Goldbronze (!).

Ab Frühjahr 2021 gibt es ihn.

Und nun, wie immer ein paar Eindrücke, viel Spass

Allgemein

Der neue BMW M3/M4 – SIE POLARISIEREN

7. Oktober 2020 Stefan Uhle

Quelle: BMW AG

Foto: BMW AG

Der neue BMW M3 und der neue BMW M4 – nun wurden sie vorgestellt. Und sie polarisieren auf Grund ihres Designs.

Es ist die Niere, die nun übermächtig gross erscheint. Ich habe den normalen 4er schon im Real Life gesehen und ja, die Niere ist gross.

Aber sie passt auch und wenn ich mir das Ganze mit den kleiner Nummernschilder aus der Schweiz vorstelle, dann freue ich mich schon. Das wird Klasse aussehen.

Aber nu mal zu den Fakten und zu Bildern, die wie immer von BMW’s Presseportal kommen:

Das neue BMW M4 Competition Coupé (09/2020).

Neuauflage der ultimativen Hochleistungs-Sportwagen im Premium-Segment der Mittelklasse:

BMW M3 Limousine:
353 kW/480 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO₂‑Emissionen kombiniert: 248 g/km.
BMW M3 Competition Limousine:
375 kW/510 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,9 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 234 g/km.
BMW M4 Coupé:
353 kW/480 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 4,2 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,8 l/100 km; CO₂‑Emissionen kombiniert: 248 g/km.
BMW M4 Competition Coupé:
375 kW/510 PS, Beschleunigung [0 – 100 km/h]: 3,9 Sekunden, Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 234 g/km.
High-Performance-Automobile mit authentischer Faszination durch modernste Rennsport-Technologie und Fahrzeug-Charakteristik in der Tradition des vor 35 Jahren erstmals präsentierten BMW M3. Markteinführung ab März 2021.
Neue BMW M3 Limousine und neues BMW M4 Coupé mit konsequent auf Performance ausgerichtetem Fahrzeugkonzept. Abstimmung parallel zum Testprogramm für das neue Rennfahrzeug BMW M4 GT3. M typische Einheit aus Dynamik, Agilität und Präzision verbindet sich mit harmonischer Alltags- und Langstreckentauglichkeit.
Erweiterte Vielfalt im Antriebsportfolio. Puristisches Performance-Erlebnis in der neuen BMW M3 Limousine und im neuen BMW M4 Coupé durch im Wettbewerbsumfeld einzigartige 6-Gang-Handschaltung. BMW M3 Competition Limousine und BMW M4 Competition Coupé mit 8-Gang M Steptronic Getriebe. Competition Modelle voraussichtlich von Sommer 2021 an erstmals auch mit Allradsystem M xDrive erhältlich.
Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie, Hochdrehzahl-Charakteristik, bis zu 375 kW/510 PS und bis zu 650 Nm. Zwei Turbolader, optimierte Direkteinspritzung, auf den Rennstreckeneinsatz abgestimmtes Kühl- und Ölversorgungskonzept, modellspezifische Abgasanlage mit elektrisch gesteuerten Klappen für emotionsstarken Antriebssound.
Modellspezifisches manuelles 6-Gang-Getriebe mit Schaltassistent für besonders dynamische Fahrsituationen. Jüngste Generation des 8-Gang M Steptronic Getriebes mit Drivelogic und drei Schaltprogrammen. M xDrive mit Aktivem M Differenzial vernetzt, Hinterradbetonte Auslegung, drei vom Fahrer wählbare Modi: 4WD, 4WD Sport und 2WD als reiner Hinterradantrieb bei deaktivierter Fahrstabilitätsregelung.
Adaptives M Fahrwerk mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern und M Servotronic Lenkung mit variabler Übersetzung serienmäßig. M spezifisch modifizierte Vorder- und Hinterachse. Neues integriertes Bremssystem mit zwei Kennlinien für Pedalgefühl und Ansprechverhalten. M Compound Bremsanlage serienmäßig, M Carbon-Keramik Bremsen optional.
Dynamische Stabilitäts Control (DSC) einschließlich M Dynamic Mode sowie erstmals auch mit integrierter Begrenzung des Antriebsschlupfs und in zehn Stufen einstellbaren M Traction Control.
Geschmiedete M Leichtmetallräder in den Größen 18 Zoll vorn und 19 Zoll hinten beziehungsweise 19 Zoll vorn und 20 Zoll hinten (Competition Modelle mit M xDrive). Performance-Bereifung optional.
Extrem steife Karosseriestruktur und Fahrwerksanbindung unter anderem durch modellspezifisches Strebenpaket im Motorraum, Vorderachsträger mit Aluminium-Schubfeld, Unterflurverstrebungen und einen starr mit der Karosserie verbundenen Hinterachsträger.
Zwei Karosserievarianten mit jeweils eigenständigem Exterieurdesign und emotionsstarker Ästhetik. BMW M3 Limousine und BMW M4 Coupé mit performance-orientierten Karosseriemerkmalen: große, vertikal ausgerichtete BMW Niere in M spezifischer Ausführung, kraftvoll modellierte Radhäusern mit markanten M Kiemen, weit ausgestellte Seitenschweller mit Anbindungen an Front- und Heckschürze, Carbon-Dach mit aerodynamisch optimierten Finnen, Heckspoiler, M typische Endrohrpaare. Neue, exklusive Außenlackierungen. M Carbon Exterieur Paket sowie BMW M Performance Parts optional verfügbar.
Ergonomisch optimiertes Sportwagen-Cockpit mit M spezifischen Anzeigen und Bedienelementen. Neuentwickelte M Sportsitze und Lederausstattung Merino Feinnarbe mit erweiterten Umfängen serienmäßig, optional mit Sitzbelüftung. Neue M Carbon Schalensitze mit strukturbasiertem Design als Sonderausstattung verfügbar.
M spezifisches Bedienkonzept mit Setup Taste für direkten Zugriff auf die Einstellungen für Motor, Fahrwerk, Lenkung und Bremsanlage sowie je nach Modell und Ausstattung auch M xDrive, Schaltassistent und Traktionskontrolle. Zwei Varianten des individuell zusammengestellten Gesamt-Setups über M Tasten am Lenkrad abrufbar.
M Mode Taste ermöglicht individuelle Konfiguration der Eingriffe der Fahrerassistenzsysteme sowie der Anzeigen im Instrumentenkombi und im optionalen Head-Up Display. Einstellungen ROAD und SPORT serienmäßig wählbar, in Verbindung mit M Drive Professional zusätzlicher Modus TRACK für den Rennstreckeneinsatz.
Premiere für M Drive Professional einschließlich M Drift Analyser, M Laptimer und M Traction Control für besonders intensives Performance-Erlebnis auf der Rennstrecke.
Deutlich erweitere Auswahl an Fahrerassistenzsystemen. Park Distance Control, Frontkollisions- und Spurverlassenswarnung und Speed Limit Info serienmäßig. Optional unter anderem Driving Assistant Professional einschließlich Lenk- und Spurführungsassistent, aktiver Navigationsführung und Rettungsgassenassistent sowie Parking Assistant mit Rückfahrassistent, BMW Drive Recorder und BMW Head‑Up Display mit M spezifischen Anzeigen erhältlich.
BMW Live Cockpit Professional mit volldigitalem Anzeigenverbund, Navigationssystem BMW Maps und BMW Intelligent Personal Assistant serienmäßig.
Erstmals verfügbares M Race Track Package reduziert Fahrzeuggewicht um rund 25 Kilogramm unter anderem durch M Carbon-Keramik Bremse, spezifische M Leichtmetallräder und M Carbon Schalensitze.

Das waren die Fakten.

Hier ein paar Bilder – direkt von BMW

Hier das Korpus Delicti :

Video zum neuen BMW M4

Und möchtet ihr ihn mal fahren?

BMW M3 (G80) — Der neue BMW M3 Competition

BMW M3 (G80) Dashboard — *Der neue BMW M3 Competition*

BMW M4 (G82
) inside — *Der neue BMW M4 Competition* – inside

BMW M4 (G82) — *Der neue BMW M4 Competition*

BMW M4 (G82) Dashboard — *Der neue BMW M4 Competition* – Dashboard

Die neue BMW M3 Competition Limousine, das neue BMW M4 Competition Coupé und die neue BMW M 1000 RR

Und für alle, die bisher hin durchgehalten haben, hier die Pressemitteilung

Viel Spass beim Lesen!

2Rad, Allgemein

BMWMotorrad präsentiert: Den „Big Boxer“

15. Dezember 2019 Stefan Uhle Schreibe einen Kommentar

Quelle: BMW AG
Fotos: BMW AG
Video: Stefan Uhle

Nun ist soweit. Endlich sagen einige.
BMW präsentiert den hubraumstärksten Boxermotor aller Zeiten.
Vorgestellt wird er in der R18, die wohl 2020 auf den Markt kommt.
Ich konnte das Bike in Garmisch-Partenkirchen während der BMW Motorrad Days im Stand aus der Nähe und bei Fahren aus der Ferne begutachten.
Details zu dem Motor findet Ihr in der BMW Motorrad Pressmitteilung.

Und hier könnt ihr die R18 fahren sehen während der BMW Motorrad Day 2019.

Viel Spass damit!

Allgemein

M340i xDrive mit M Sperrdifferential

7. April 2019 Stefan Uhle

Quelle Text und Fotos: BMW AG

Auch beim neuen 3er wird es ein Modell geben, welches auf den Namen 340i hört. Bekannt ist das ja bereits vom 1er, 2er oder auch X3.

Der M340i Drive rollt mit 374 PS auf den Platz, bei einem kombinierten Verbrauch von 7,5l (172 g CO2 pro km). Die Kraft bringt er über ein M-Sportfahrwerk unterstützt vom M-Sperrdifferential auf die Strasse.

Nach 4,4 Sekunden kann der Tacho 100 km/h anzeigen und die ganze Musik wird durch einen klappangesteuerten Auspuff gemacht.

Es liest sich erstmal sehr, gut der eine oder andere stört sich vielleicht am Allradantrieb, aber hey nun kann man auch mit dem Sport-3er in den Winterurlaub. Das ist die andere Seite der Medaille zumal BMW verspricht das der Allradantrieb eine hinterradbetonte Abstimmung hat.

Also ich bin auf alle Fälle gespannt!

Hier die Details:

Die_neue_BMW_M340i_xDrive_Limousine

Allgemein, Technik

Der neue 3er BMW

20. Januar 2019 Stefan Uhle Schreibe einen Kommentar

Quelle Fotos und Materialien: BMW AG

Der neue 3er BMW, Modellcode G20, wurde im Oktober vorgestellt und wird ab dem Frühjahr fester Bestandteil unseres Strassenbildes werden.

Der BMW 3er ist der BMW schlechthin, er verkörpert für viele die Dinge die BMW ausmachen: Kompakt, Sportlich, Heckantrieb .

Nun sind einige von diesen Punkten nicht mehr so präsent wie früher, etwas aufgeweicht, aber vorhanden sind sie immer noch, wenn auch nicht mehr im Vordergrund.

Der neue 3er, so die ersten Eindrücke der Journalisten, ist wieder etwas sportlicher geworden, mehr BMW. Das Design orientiert sich am aktuellen BMW Design, innen wie auch aussen. Natürlich ( 🙂 ) ist er leichter geworden, ob das dann Ausstattungsbereinigt immer so ist, wird sich dann zeigen. Bei den Motoren gibt es keine Revolution es ist eine Evolution.

Zur Einführung stehen folgende Motoren zur Auswahl:

BMW 320i: Verbrauch kombiniert*: 6,0 – 5,7 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert*: 137 – 129 g/km

BMW 330i: Verbrauch kombiniert*: 6,1 – 5,8 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert*: 139 – 132 g/km

BMW 318d: Verbrauch kombiniert*: 4,5 – 4,1 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert*: 120 – 108 g/km

BMW 320d: Verbrauch kombiniert*: 4,7 – 4,2 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert*: 122 – 110 g/km

BMW 320d xDrive: Verbrauch kombiniert*: 4,8 – 4,5 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert*: 125 – 118 g/km

BMW 330d: Verbrauch kombiniert*: 5,2 – 4,8 l/100 km, CO₂-Emissionen kombiniert*: 136 – 128 g/km

*Bei allen Angaben über Fahrleistungen, Verbrauch und Emissionen handelt es sich um vorläufige Werte.

Hier findet Ihr die technischen Daten

Und ab hier gibt es ein paar Eindrücke von dem Neune BME 3er, viel Spass.

Das Material stammt wie so oft von BMW.

Allgemein, Auto Kauf

Der neue Boss?

19. Oktober 2018 Stefan Uhle

Quelle Fotos und Materialien: BMW AG

Nun ist er auf dem Markt, der BMW mit der grössten Erscheinung.
Der BMW X7, der einen X1 wie einen Kleinwagen ausschauen lässt.
Sicherlich, seine Zielkundschaft wohnt nicht in den Städten Mitteleuropas, aber er ist schon eine imposante Erscheinung.

Es ist der erste BMW mit 7 Sitzen serienmässig, 6 Sitze sind als Option erhältlich. Dann hat die 2. Sitzreihe 2 Einzelsitze.

Im Angebot ist in Europa ein Benzin Motor, es ist der 40i mit 340 PS, und es sind 2 Dieselmotoren im Angebot, den 30d mit 265 PS und den 50d 400PS. Ausserhalb von Europa gibt es noch einen weiteren Benzinmotor, den 50i mit 462 PS.

Die Zusammenfassung der technischen Daten findet ihr hier.

Natürlich, es ist nicht ganz billig, die Preisliste für Deutschland findet ihr hier.

Gewöhnungsbedürftig ist sicherlich die Front mit Niere, aber ansonsten finde ich ihnen gelungen für ein Fahrzeug dieser Grösse.

Sicherlich, über den Sinn kann man gern diskutieren.

So und nun macht euch selbst ein Bild.

Viele Spass!

Allgemein, Technik

BMW M5 Competition

16. Mai 2018 Stefan Uhle

Quelle BMW AG 2018, Zitate aus dem Pressetext, Fotos BMW AG

Kaum ist er da, der neue M5 und kaum dachte man, es ist die Speerspitze der M-Modelle, da ist man nur Zweiter.

BMW hat den neuen BMW M5 Competition angekündigt.

Hier die Eckdaten:

625 PS / 70Nm bei 6000 U/min
3,3 sec von 0 auf 100 km/h
spezifische Motorlagerung
direkteres und präziseres Einlenken in Kurven
8-Gang M Steptronic Getriebe
geändertes Fahrwerk, neue Abstimmung
- An der Hinterachse wurde auch die Federrate des Stabilisators steifer ausgelegt.
- Die Vorderachse des neuen BMW M5 Competition erhielt eine neu konzipierte Lagerung für den Stabilisator.
- Mit einer im Vergleich zum neuen BMW M5 um ebenfalls zehn Prozent steiferen Auslegung der Federung an der Vorder- und an der Hinterachse wird für eine straffere Abstützung gesorgt
spezifische Designmerkmale zur exklusiven Ausstrahlung des neuen BMW M5 Competition

Ob und wie er gefällt, liegt im Auge des Betrachters, daher hier noch ein paar Bilder, viel Spass damit!

Allgemein, Auto Kauf, Markplatz

Verkauft BMW 330d M-Sport M-Performance

11. April 2018 Stefan Uhle

Verkauft wurde ein sehr treuer Begleiter
BMW 330d M-Sport M-Performance

Hier die Daten:

EZ 1/2013
km 158.000
Erstbesitz, nur 1 Fahrer, unfallfrei
M-Performance Leistungssteigerung auf 286 PS und 600 Nm, Einbau von Schubert Motors
KW Gewindefahrwerk V3 bei km 130.000 (ca.), Einbau von Schubert Motors
Automatikgetriebeservice bei km 120.000, direkt bei ZF
sehr gepflegt, sehr reichhaltige Ausstattung, Tiefgaragenfahrzeug
Individuelle Codierung:
- Licht (u.a. Tagfahrlicht vorn und hinten, Türgriffe beleuchtet beim Rückwärtsfahren)
- Heckklappe auf und und zu per Fernbedienung
- Klingeltöne des Handys statt Standard BMW
- M-Logo Animation als Begrüssung auf dem Navi-Schirm
- u.v.m.
YouTube Video
frisch ab Service, kein Wartungsstau, immer Service bei BMW (Schweiz und Deutschland)
alle Rechnungen vorhanden
Original Teile vorhanden (Fahrwerk und Austauschteile durch Performance-Kit)

Es freut mich sehr, dass mein BMW 330d einen neuen Besitzer gefunden hat, der ihn genauso gut behandelt, wie ich ihn behandelt habe.

Fragen können gern per e-Mail gestellt werden.

Freue mich von Euch zu hören.

Herzlichst,

Euer Stefan

Allgemein, Auto Kauf, Fahrbericht, Motorsport, Technik

BMW M5 – Driftrekord

28. Januar 2018 Stefan Uhle

Quelle Video: BMW AG

BMW hat den neuen M5 vorgestellt.

Tolles Auto, tolle Performance, Allradantrieb der deaktivierter ist, aber wie bei (fast) allen neuen Autos, der Tank ist nicht grösser geworden.

Nun hat BMW einen neuen Rekord im Driften aufgestellt und zwar driftet der neue BMW M5 am längsten.

Nun es hätte mit dem Tank nicht geklappt, daher hat man sich umgedacht, während des Driftens zu tanken.

Wie genau das ging, seht ihr hier:

https://www.youtube.com/watch?v=RIZ7n45c1JU

Es wurden 2 neue Rekorde aufgestellt, der für den längsten Drift und für den längsten twin vehicle water-assisted drift.

Herzlichen Glückwunsch!

Viel Spass!

Allgemein, Technik

BMW M4 CS – zwischen Competition und GTS

30. Mai 2017 Stefan Uhle

Quelle Foto / Text: BMW AG

Das ist er nun, der BMW M4 CS. Eine schärfere, sportlichere und teurere Version des BMW M4. Er soll die Lücke zwischen M4 Competition und dem GTS füllen. Nur, gibt es diese Lücke? Der GTS ist ausverkauft. ER ist praktisch also die Sperrspitze des M4, im Moment.

Der CS hat 10 PS und 50 Mm mehr als der Competition und ist konsequenter leicht gebaut. Resultat ist eine bessere, überlegene Fahrdynamik. Der M4 CS beschleunigt in 3,9 auf 100 km/h, das Ende ist bei 280 km/h erreicht. Verzögert wird serienmässig mit einer M Compound Bremsanlage mit blau lackierten Vierkolben-Bremssätteln vorne und Zweikolben-Bremssätteln hinten. Als Sonderausstattung ist eine M Carbon-Keramik Bremse mit goldfarben eloxierten Sechskolben-Bremssätteln vorne und Vierkolben-Bremssätteln hinten erhältlich. Aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff (CFK) bestehen die Motorhaube, das Dach, der Frontsplitter, die Gurney Flap, der Heckdiffusor und die einteilige Antriebs-Gelenkwelle. Resultat ist ein niedriges Leergewicht von nur 1580 Kilogramm (EU). Die Optimierungen sind auch im Innenraum zu finden, die Türverkleidungen bestehen aus gepressten Naturfasern mit einer Oberfläche in edler Carbon-Optik. Den sportlichen Charakter unterstreichen die Schlaufen, mit den die Tür zugezogen wird.

Die Rückleuchten sind ein technisches Highlight, wie beim GTS ist hier die OLED Technik mit 3D Effekt eingezogen.

Übrigens, auf der Nordschleife ist der M4 CS mit 7:38 min gemessen worden. Die Frage ist, ob zukünftige Besitzer es probieren dies zu erreichen. Immerhin ist der M4 CS nicht ganz billig, los geht es bei stolzen 116.900 €.

Wie immer werdet Ihr jetzt nicht weiter auf die Folter gespannt, nachfolgend Bilder und Text der BMW Presseabteilung.

Viel Spass!

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