Archiv der Kategorie: 2Rad

Alles über 2Räder

Die Familie der R NineT wächst

Quelle: BMW AG

Familienzuwachs ist im Allgemeinen eine schöne Sache. Ob der Zuwachs der R NineT Familie jetzt alle freut, kann ich nicht sagen, sicher ist, er bereichert die Motorrad Welt.

Die R Nine T, die seit März 2014 im Handel ist, bekommt nun ausser der Scrampler, der Pure und der Racer ein weiteres Familienmitglied, die R NineT Urban G/S. Motorradfahrer, deren die normal GS zu perfekt ist, werden sich die Urban G/S sicher genau anschauen.

Gemeinsam hat die Familie den Motor, Boxer, 2 Zylinder, 1200ccm, 110 PS und 110 Nm.

Die Pure ist der Einstieg in die Familie, die Racer für die Fans von halb-verkleideten Motorrädern. Die Scrambler ist eine Scrambler und die G/S ist das Familienmitglied, welches am Besten für eine Fahrt durch das Gelände geeignet ist. Die NineT, also quasi der Ursprung der Familie, ist ab der nächsten Saison immer noch der edle Roadster mit Manufaktur Charakter, ist aber in einer grösseren Vielfalt erhältlich, zum Beispiel gibt es zusätzliche Lackierungen. Mir gefallen besonders die neuen Armaturen.

Hier die Preise für die Familie, gültig ab dem 08.11.2016  in Deutschland in €:

R nineT 15.200,-
R nineT Scrambler 13.000,-
R nineT Pure 12.300,-
R nineT Racer 13.300,-
R nineT Urban G/S 13.000,-

Hier die Pressemitteilung von BMW zur neuen NineT und NineT Urban G/S: die_neue_bmw_r-ninet_und_r-ninet_urban_gs

Hier optische Eindrücke von dem Familienzuwachs:

R NineT Pure und Racer
R NineT Pure und Racer
R NineT Racer
R NineT Racer
R NineT Pure
R NineT Pure
R NineT Roadster und Urban G/S
R NineT Roadster und Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Urban G/S
R NineT Roadster Sonderlackierung „Blueplanet metallic / Aluminium“
R NineT Roadster Sonderlackierung „Blueplanet metallic / Aluminium“
R NineT Roadster Sonderlackierung „Blackstorm metallic / Vintage“
R NineT Roadster Sonderlackierung „Blackstorm metallic / Vintage“
R NineT Roadster Sonderlackierung „Blackstorm metallic / Vintage“
R NineT Roadster Sonderlackierung „Blackstorm metallic / Vintage“
R NineT Roadster
R NineT Roadster
R NineT Roadster
R NineT Roadster
R NineT Update Sonderlackierung „Blueplanet metallic / Aluminium“
R NineT Update Sonderlackierung „Blueplanet metallic / Aluminium“
R NineT Updates
R NineT Updates
R NineT Updates - neue Amaturen
R NineT Updates – neue Amaturen
Familienfoto
Familienfoto

Meine Ur-Nine T steht schon aufgebockt und abgedeckt und wartet auf 2017, wenn sie die neuen Verwandten auf der Strasse trifft.

In diesem Sinne, DLDZG

Euer Stefan

Share Button

Durchblick für Biker

Quelle: n-tv.de

BMW bringt für Biker den Durch bzw. Weitblick!

Auf der Consumer Electronics Show CES in Las Vegas zeigt BMW Laserlicht für Motorräder. Die dort ausgestellte BMW K 1600 GTL ist mit Laserlicht ausgestattet und kann damit bis zu 600 m weit leuchten. Laserlicht ist im Moment im BMW i8 und in dem neuen Siebner verfügbar, auf der Messe zeigt BMW eine Machbarkeitsstudie für Motorräder.

BMW Laserlicht K 1600 GTL
BMW Laserlicht K 1600 GTL

Ebenso stell BMW ein Head-Up Display für Motorradfahrer vor. Damit sollen wichtige Informationen direkt im Sichtfeld des Fahrers angezeigt werden. In Aussicht wird gestellt, dass diese Technik für bestehende Helme nachrüstbar ist.

BMW Motorrad Head-Up Display
BMW Motorrad Head-Up Display

Mit dem Fortschreiten der V2V-Kommunikation (Vehicle-to-Vehicle) können auch noch andere Informationen im Display angezeigt werden vor Gefahren in Echtzeit zu warnen.

Mehr Informationen bei den Kollegen von n-tv.de

Share Button

Next step – BMW Motorrad stellt Versuchsträger eines möglichen e-Motorrades vor

Quelle Text und Foto: BMW AG

Vor einem guten Jahr bin ich den BMW C evolution Scooter Probe gefahren. Mein Fazit war durchaus positiv, das grösste Manko war die Reichweite, aber im Punkt Performance blieben wenig Wünsche offen. Nun hat BMW einen neuen Versuchsträger für ein Motorrad mit e-Antrieb vorgestellt.

Technische Daten fehlen noch, aber wir zeigen euch ein paar Bilder, damit ihr euch einen Eindruck machen könnt.

DE_BMW Motorrad_E_RR_Attachment-337372

BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR
BMW eRR Tank
BMW eRR Tank
Share Button

BMW Motorrad Modellpflegemaßnahmen für das Modelljahr 2016

Quelle: BMW

Internet: www.press.bmw.de, E-mail: presse@bmw.de

Ab dem  Modelljahr 2016 fließen einige Modellpflegemaßnahmen sowie das Sondermodell R 1200 GS TripleBlack in das BMW Motorrad Programm ein. Die Modelle können in der neuen Konfiguration ab August 2015 bei allen
BMW Motorrad Händlern geordert werden.

Die R Nine T ist ab dem  Modelljahr 2016 mit einem Alutank in 2 Ausführungen erhältlich, einmal mit verschliffenen Schweißnähten und einmal mit sichtbaren Schweißnähten.

P90189408_highRes P90189378_highRes P90189370_highRes P90189365_highRes   P90179505_highRes P90179506_highRes P90179507_highResP90179504_highRes

 

 

Link: DE_BMW_Motorrad_MJ_2016_PU16_inkl._Preisliste

 

Share Button

Neu im Dauertest – BMW R nine T

So, bei uns jetzt neu im Dauertest, die BMW R nine T.

Der erste Eindruck, auf alle Fälle Regentauglich, der zweite Eindruck  handlich und präsenter Klang. Es wird definitiv spannend!

PS: Die ersten Kilometer sind gemacht. Alles Bestens soweit. Es gibt keine technischen Probleme. Leistung ist satt vorhanden und der Sound ist einfach Klasse!

Share Button

Ein Traum – die BMW R nineT – oder?

Früher, da bin ich auch Motorrad gefahren.
Ein Traum in rot, eine MZ TS 150 de luxe, gebraucht.
Die Ausführung de luxe bedeutete, so glaube ich, nur, das ein Drehzahlmesser und Tacho verbaut war.

Diesen Stil der 70er Jahre finde ich heute immer noch sehr begehrenswert.

Auf den ersten Blick gefällt mir die BMW R nineT, gefahren bin ich sie noch nicht. Ein, zwei Sitzproben habe ich schon absolviert.BMW R nineT Sitzprobe

Sehr gut finde ich den Testbericht der Kollegen aus Österreich von der Zeitschrift 1000PS, hier findet ihr den Bericht. Ich persönlich finde die Verbindung von dem Stil mit den neuen Sicherheitsfeatures wie ABS zum Beispiel gut gelöst und auch notwendig.

Was meint Ihr, Probefahrt?

Share Button

Probefahrt BMW C evolution Scooter

 

IMG_4428

Am 18.Oktober 2014 war ich zusammen mit Chris auf einer Probefahrt mit dem BMW C evolution und einer BMW S1000R.

Ich bin nach über 25 Jahren das erste Mal wieder mit einem Zweirad unterwegs gewesen. Damals war das noch eine rote MZ TS 150 ( 143ccm, 11,5 PS, 103 kg Leergewicht ).

An diesem Samstag  bin ich relativ spontan zum BMW Motorradhändler  um den BMW C evolution Roller auszuprobieren. Ich hatte mich am Vortag angemeldet und wurde noch von Chris begleitet, der ein „richtiges“ Motorrad Probe fuhr, eine BMW S 1000 R.

Ich erhielt eine kurze Einweisung an dem Roller und dann ging es los. Den Fahrmodus habe ich bei bei „Road“ belassen.

Es ist ganz einfach, Zündung einschalten, Startknopf drücken, stimmt, da war was, Bremse ziehen und Startknopf drücken, dann ist der Roller parat. Man hört nix. Vorsichtig die Bremse gelöst, er rollt leicht los. Es ist ganz einfach, etwas am Gasgriff (??) gedreht und schon fuhr er mit mir los.

Von dem Parkplatz nach links, abgebogen auf eine kleine Serpentinen- Strasse. Nur mit dem Abrollgeräusch (noch) vorsichtig auf die erste Kurve zu. Man merkt hier deutlich das Gewicht von 270 kg und auch meine fehlende Erfahrung. Aus der Kurve heraus etwas mehr beschleunigt, das war schon beeindruckend. Spielend geht’s bis 50, 60 km/h, fast sprunghaft. Es wirkt völlig unangestrengt in diesem Geschwindigkeitsbereich. Nach 2, 3 weiteren Kurven haben wir den Ortsausgang erreicht und ich beschleunige mal voll von 40 bis 100 km/h. Das geht richtig vorwärts fast lautlos, nur Abroll- und Windgeräusche. Auch die S 1000 R muss einen kurzen Moment schauen, das der Abstand nicht zu gross wird. Es ist nun auch klar, weshalb der C evolution ein Traktionskontrolle hat.

Dann kurz den Gasgriff zurückgedreht, wie beim BMW i3 erreicht man dadurch schon eine gute Verzögerung und Reduzierung der Geschwindigkeit. Gleichzeitig wird die Batterie etwas geladen, zumindest wird das so im klaren und futuristischen Display angezeigt. Die Anzeige der Geschwindigkeit ist gross und deutlich. Natürlich  wird der gewählte Fahrmodi, die verbleibende Restreichweite, in Prozent die verbleibende Batteriekapazität dargestellt. Ebenso informiert das Display, ob die Batterie gerade entladen oder geladen wird, neben den normalen Informationen, wie Blinkleuchtenkontrolle, Lichtkontrolle, Kilometerzähler usw.

Abseits der Autobahn, auf Landstrassen und in Ortschaften ist man mit dem BMW C evolution sehr gut unterwegs. In Ortschaften muss man wirklich immer aufpassen nicht zu schneller als 50 zu fahren. Das geht sehr schnell. Für die Beschleunigung von 0-50 sind 2,7 Sekunden abgegeben und für den Spurt bis 100 km/h gibt BMW 6,2 Sekunden an. Diese Werte sind nachvollziehbar. Aber wie ist es mit der Batterie? Gestartet habe ich bei 86% nach 20 km waren es noch 65%.

Die angegebenen 100km Reichweite sind realistisch und auch schon in seriösen Tests bestätigt. Nach maximal 4h soll  die Batterie vollgeladen sein, nach maximal 2:45 sind 80% der Batteriekapazität sollen erreicht sein.

Was bleibt am Ende der Probefahrt? Ein sehr positiver Eindruck. Er fährt sich super einfach und entspannt, die Bedienung ist problemlos und unkompliziert. Er ist sicherlich nicht leicht, aber kaum schwerer als seine Brüder mit dem konventionellen Antrieb, gegenüber dem 650 GT sind es 4kg, gegenüber dem 600 Sport 16 kg mehr. Er ist sicherlich kein Roller für die Autobahn, schon auf Grund der abgeriegelten Höchstgeschwindigkeit bei 120 km/h. Aber das will er auch nicht.  Der ganz grosse Wermutstropfen am Ende ist der Preis. Sicherlich, im Unterhalt ist der C evolution unschlagbar günstig, das Gegenteil ist er in der Anschaffung.

Share Button